МАРШАВЕЛОВ И БОРИСОВ ПРАВЯТ ИНТРИГА В ШАМПИОНАТА НА ХОБИТАТА 17-05-2010


ПОБЕДИТЕЛЯТ във второто състезание от пистовия шампионат Константин Маршавелов (Бета Рейсинг Тим, Мицубиши Лансър Ево 10, Е-Макс) и пилотът на Приста Ойл Рали Тим Борис Борисов (Субару Импреза WRX , Х4) вече правят интригата в шампионата на големите „хобита”. Това се видя по време на днешната надпревара в тази група на хасковското трасе.

Ситуацията практически драстично е променена от 2008 г., когато този шампионат бе доминиран изцяло от Пиерджорджо Бедини, а в тогавашния първи сезон на бавареца Алекс Бох имаше повече технически неблагополучия, отколкото реална битка с Пи-Джи.

Година по-късно Бедени отново е на трасето, Бох – в бокса. Италианецът е със същото Ауди А6, но пред топ-десетката на Маршавелов и Субару-то на Борисов, колата вече не е онзи безпроблемен победител, който помним отпреди две години. В същото време Бох е в боксовете на бившите си колеги, бившият му шампионски автомобил от миналата година – в ръцете на Любомир Гайнов (Хаволайн Рейсинг Тим).

Така шампионатът при максималните Е-та и „хикс-четворките” вече има двама други диктатори.

Маршавелов направи петото си състезание от есента на 2009 г. насам, като за това време записа четири победи и изпусна една квалификация. След Велико Търново през март, пловдивчанинът продължи серията и в Хасково. Той направи 37-те километра за 22:25.54 мин. Бедени остана едва трети, на близо 2 секунди от Маршавелов.

Че ездата на пловдивчанинът му идва отръки, няма никакво съмнение. Независимо от по-кратката си кариера, пилотирането му не издава това, че до момента той няма пълен сезон.


»1-2 И НА СТАРТА, И НА ФИНАЛА… Константин Маршавелов и Борис Борисов по време на откриването на писта Хасково, в същия ред двамата преминаха и през финала.

КОНСТАНТИН МАРШАВЕЛОВ ВЗЕМА ПОЛПОЗИШЪНА ПРИ ГОЛЕМИТЕ МАШИНИ 15-05-2010


ВТОРИ пореден полпозишън спечели Константин Маршавелов (Бета Рейсинг Тим, Мицубиши Лансър Ево 10, на снимката), завършвайки с първо време от двете днешни квалификации на автомобилите от група Е и Х над 1600 куб. см. Пловдивчанинът изпревари във втората сесия победителя от първата тренировка Борис Борисов (Приста Ойл Рали Тим, Субару Импреза WRX) само с 0.250 сек,което му осигури дясната страна на стартовата решетка.

„Пистата е особено тежка, с две много бързи прави – обясни за RallyXpress пловдивчанинът. – Това ме принуди да пазя спирачките, защото след дългото спускане има един обратен завой и дълго изкачване, повече от 800 м. На този пасаж колата ми върви на прекъсвач, което означава 200-220 км/ч.”
Практически както Маршавелов, така и останалите пилоти при по-мощните автомобили караха и в двете тренировки на етапи, редувайки бързи с бавни обиколки. По този начин щадяха спирачките, ако не искаха преждевременно да прегреят и да се наложи смяната на накладките.


»БЪРЗО И БАВНО… Константин Маршавелов започна бързата си обиколка, която в 9-ия тур на втората квалификация ще завърши с време от 1:40.04 мин.ЗА ПЪРВИ път откакто италианецът Пиер-Джорджо Бедини се пусна в българското пистово първенство, пилотът на Хаволайн Рейсинг Тим загуби както квалификациите, така и състезанието от първия кръг на националния шампионат. Този път разочарованието за Бедини дойде от пловдивчанинът Константин Маршавелов (на снимката).

КОНСТАНТИН МАРШАВЕЛОВ ПРЕКЪСВА ПОРЕДИЦАТА ОТ ПОБЕДИ НА БЕДИНИ 28-03-2010


ЗА ПЪРВИ път откакто италианецът Пиер-Джорджо Бедини се пусна в българското пистово първенство, пилотът на Хаволайн Рейсинг Тим загуби както квалификациите, така и състезанието от първия кръг на националния шампионат. Този път разочарованието за Бедини дойде от пловдивчанинът Константин Маршавелов (на снимката).

Каращият този сезон за отбора на Бета Рейсинг Тим Маршавелов спечели състезанието във Велико Търново и по този начин стана първият записал 25 точки за победа, които се дават според новата система за точкуване в първенството.


»РАЗЛИКА… Само в първите две обиколки Бедини се държеше сравнително близо до Маршавелов, който в хода на състезанието направи внушителен ластик на италианеца.


Разликата между Маршавелов и Бедини след изминаването на 39.570 км е 24.588 сек., а трети е купилият неотдавна стария Форд Ескорт на Илия Царски бургазлия Симеон Кандаров (Елена Рали Тим). Каралият до миналата година Фолксваген Корадо пилот изостава от първенецът на 1 обиколка. Кандаров е и първи в класирането на Х4.

МАРШАВЕЛОВ ПРОДЪЛЖАВА СЕРИЯТА, ПЕЧЕЛИ ПЪРВАТА КВАЛИФИКАЦИЯ 24-10-2009


ПЛОВДИВЧАНИНЪТ Константин Маршавелов (на снимката) продължава серията си от силни карания от София и Пловдив и спечели днешната първа квалификация от надпреварата на група Х над 1600 куб. см. Спазвайки правилото за пестене на ресурса на своето Мицубиши Лансър Ево 10, Маршавелов прекрати квалификацията след осмата обиколка и се прибра в бокса.

В нея дебютиралият в София пилот на Бета Рейсинг постигна 54.265 мин, развивайки средна скорост от 136.8 км/ч. със своето Mitsubishi Lancer Evo X.

ОБСЪЖДАНЕ… Румен Дунев, Николай Паунов и Константин Маршавелов наблюдават конкуренцията в големите „хиксове”, след като Маршавелов прекрати участието си далеч преди края на сесията.

След появяването на този пилот и този автомобил, борбата в общото класиране на групата и след отпадането на Алекс Бох (пилотът на Автоцар „хвърли кърпата на ринга” след София) се свежда единствено до това, който ще е вторият в генералното класиране.

Второто време е за Любомир Мечков (Джордан Рейсинг Тим, Форд Ескорт) – 54.465 сек за обиколка от 2030 м, трети е варненецът Пламен Атанасов (Панта рей, Фолксваген Голф). Двамата са съответно трети и втори в общото подреждане с 30 и 33 т.

Най-бърз от клас Х3 в тази сесия бе старозагорският пилот на Панта рей Илия Бояджиев (ВАЗ 2105) – 50.066 сек, изпреварил с 0.15 сек панагюрският пилот на АРА Моторспорт Любен Каменов (Опел Астра). Трети е пилотът на варненския клуб БулБет Рали Тим Боян Безус (Опел Астра). Той завърши квалификацията с време от 59.569 сек.

НОВ ИГРАЧ В ГОЛЕМИТЕ ХИКСОВЕ, ПАК НЕРАЗБОРИИ НА ФИНАЛА ПОД БОЯНА 27-09-2009


ДНЕШНОТО състезание под Бояна отбелязва появата на нов играч в група Х над 1600 куб.см. Това е завършилият на второ място Константин Маршавелов (Бета Рейсинг Тим, Мицубиши Лансър Ево 10). Дебютантът поведе колоната от старта и правеше голям ластик на победителят Александър Бох (на снимката, Автоцар, Мицубиши Лансър Ево 9), но изпусна победата след половината на финалната 14-а обиколка.

„Това момче знае само №1 – обяснява спонсорът на тима Любомир Бакърджиев, сочейки с показалец. – Много го бива…”

В този старт най-разочаровани останаха онези, които смятаха, че силата на Маршавелов идва от огромната „конюшня”, който държи в ръцете си (пилотът потвърди за RallyXpress , че мощността на „десетката” е 590 к.с.). Всъщност пилотът показа, че е пълен нопукист и караше така, сякаш не е първото му състезание, а познава пистата от години.

„Исках да съм първи…”, леко разочарован обясни Константин Маршавелов. Той обаче не си дава сметка, че засега опитът му е малко и Бох лесно успя да го излъже непосредствено преди финала.



ВТОРИ... До спускането към бул. България Любомир Мечков се държи близо до Константин Маршавелов, по-късно обаче повредата в турбината го прати на четвъртото място в общото класиране на групата.


„Дори и мен ме изненада – казва пилот №1 в отбора на Бета Рейсинг Тим Николай Паунов. – Очаквах да се гипсира, но нищо такова не стана…” Това добре се видя в момента, в който Любомир Мечков атакува Маршавелов от старта – пловдивчанинът дори не трепна от напора на Мечков. Пилотът на Джордан рейсинг тим по-късно изостана заради откаченият маркуч на турбината.

Каквато и да бе ситуацията днес на околовръстния път и бул. България, ясно е, че в голямата група Х вече има нов играч и тепърва на него му предстоят победи, а още догодина и титли.



ЗАЛЕПЕН... Алекс Бох се е качил на гърба на константин Маршавелов и предстои преди самия финал да го излъже с 2.193 сек.


Появата на Маршавелов обаче не само пренарежда силите за догодина, но и значително обърква ситуацията до края на този шампионат. Ако Бох все пак наистина напусне, работата за варненецът Пламен Атанасов (Панта рей, Фолксваген Голф), Атанас Божилов-ст. (АРА Моторспорт, Хонда Сивик Тайп R ) и Любомир Мечков (Джордан рейсинг Тим, Форд Ескорт) се затяга.

Двете следващи писти при участието на Маршавелов и „ево-десетката” са предрешени така, както през миналата година предрешавани бяха всички писти при участието на Пи-Джи Бедени и неговото Ауди RS 6.

В името на точността трябва да кажем, че откачилите се ауспуси четири обиколки до финала няма начин да не са повлияли на карането на пловдивчанина.
Този старт обаче донесе и първите неразбории след финала, когато четирима от пилотите – победителят Александър Бох, Денислав Шишев, Любомир Мечков и Атанас Божилов-ст. протестираха решението на спортните комисари за декласирането им заради изпреварване на жълт флаг.

Наказанието на съдиите идва от доклад на петият съдийски пост по трасето. Съдиите там обаче така и не са посочили кой автомобил е бил изпреварен, като това се е приело за липсата на достатъчно фактически материал и в крайна сметка класирането от големите „хиксове” остава непроменено.

Ето и първите десет резултата на група Х над 1600 куб. см:

Александър Бох, Мицубиши Ланнсър Ево 9

Александър Бох, Мицубиши Ланнсър Ево 9	18:54.394 мин
Константин Маршавелов, Mitsubishi Lanser Evo X	18:56.587 мин
Денислав Шишев, БМВ	320 19:08.509 мин
Любомир Мечков, Форд Ескорт	19:35.886 мин
Пламен Атанасов, Фолксваген Голф	19:57.689 мин
Кирил Илиев, Фолксваген Голф	19:01.648 мин
Стефан Георгиев, Форд Ескорт	19:08.193 мин
Пламен Ангелов, Фолксваген Голф	19:13.930 мин
Атанас Божилов-ст., Хонда Сивик Тайп R	19:27.766 мин
Ивайло Христов, ВАЗ 2105	19:39.265 мин

Маршавелов тръгва първи в Група Х над 1600 куб. см. на Писта София 2009 26.09.2009


Константин Маршавелов (Бета Рейсинг, Mitsubishi Lancer Evo X) ще стартира от първа позиция в Група Х над 1600 куб. см. на Писта София 2009, пети кръг от Националния автомобилен шампионат на затворен маршрут. Първата серия на състезанието е от 10:00 ч в неделя на пътен възел „Бояна”, а финалът се очаква около 13:30 ч.
Маршавелов даде най-добро време от 1:20.049 мин във втората тренировъчна сесия и остави зад себе си Любомир Мечков (Джордан Рейсинг, Ford Escort) и Александър Бох (Автоцар, Mitsubishi Lancer Evo 9). Бох водеше след първата тренировка, но не излезе за втората и Маршавелов се възползва по най-добрия начин.
При „малките хобита” първи в стартовата решетка е Антон Тонев (Сакси, Honda Civic) с време от 1:26.483 мин. Втори и трети съответно са Александър Кипрински (Хаволайн Рейсинг, Ford Puma S1600) и Румен Коев (Нади Русе, ВАЗ 2105).
Резултатите за Група А и N над 1600 куб. см. и Група А и N до 1600 куб. см. все още не са официални, тъй като веднага след тренировката започна заседание на спортните комисари. По неофициалните данни с пол-позиция е Искрен Маринов (АРТ Рейсинг, Mitsubishi Lancer Evo 9), който във втората сесия спря хронометрите на 1:19.783 мин и остави на 0,1 сек зад себе си Румен Дунев (Хаволайн Рейсинг, Mitsubishi Lancer Evo 9). Трети излезе Илия Царски (Автоцар, Mitsubishi Lancer Evo 9) с постижение от 1:20.243 мин, а плътно зад него е Борис Борисов (Приста Ойл Рали Тийм, Subaru Impreza) – 1:20.269 мин.

Група Х над 1600 куб. см.
1. Константин Маршавелов (Бета Рейсинг, Mitsubishi Lancer Evo X) – 1:20.049 мин
2. Любомир Мечков (Джордан Рейсинг, Ford Escort) – 1:20.856 мин
3. Александър Бох (Автоцар, Mitsubishi Lancer Evo 9) – 1:21.374 мин

Група Х до 1600 куб. см.
1. Антон Тонев (Сакси, Honda Civic) – 1:26.483 мин
2. Александър Кипрински (Хаволайн Рейсинг, Ford Puma S1600) – 1:27.069 мин
3. Румен Коев (Нади Русе, ВАЗ 2105) – 1:29.250 мин

Група A и N над 1600 куб. см.
1. Искрен Маринов (АРТ Рейсинг, Mitsubishi Lancer Evo 9) – 1:19.783
2. Румен Дунев (Хаволайн Рейсинг, Mitsubishi Lancer Evo 9) – 1:19.883
3. Илия Царски (Автоцар, Mitsubishi Lancer Evo 9) – 1:20.243
4. Борис Борисов (Приста Ойл Рали Тийм, Subaru Impreza) – 1:20.269

МАРШАВЕЛОВ: 168 ЧАСА СЛЕД ПЪРВИЯ ПОЛПОЗИШЪН ВЗИМА И ПЪРВА ПОБЕДА

ПЛОВДИВСКИЯТ пилот Константин Маршавелов спечели първата си победа в голямата група на хобикар. Миналата седмица в София състезателят на Бета Рейсинг Тим спечели първия си полпозишън в дебютния старт, 168 часа по-късно, със стартов № 168 той спечели и първото си пистово надбягване. При това Маршавелов не започна от очакваната и логична първа позиция на Дракона, след като във втората съботна сесия автомобилът му излезе от пистата и имаше, макар и не големи, повреди по купето на това перфектно Mitsubishi Lancer Evo X .

Колата, която е вероятно най-мощната в пистовия шампионат (обявени от самия пилот 590 к. с.) е подготвена от Димитър Акабалиев и първия човек, при когото Маршавелов отиде след финала бе неговият механик.